Hay una velocidad llamada China Speed, y hay un orgullo llamado China High Speed ​​Rail. Con el rápido desarrollo de los ferrocarriles electrificados de China, los equipos eléctricos y electrónicos ferroviarios de alta velocidad se están desarrollando gradualmente hacia la sistematización y la integración, y el equipo es resistente a la sobrecorriente. El nivel es cada vez más bajo, lo que conduce a daños cada vez más graves en los equipos del sistema ferroviario causados ​​por la intrusión de electricidad fuerte, como rayos y sobretensiones inducidas, que no solo provocan la quema de una gran cantidad de equipos primarios, sino que también provocan muchos daños en equipos secundarios. Accidentes como la salida del sistema de automatización integrado y el disparo del interruptor de red han afectado seriamente la operación segura y confiable del sistema ferroviario.

Con el fin de resolver el problema de la electricidad fuerte (incluida la sobretensión de rayos y la sobretensión de frecuencia eléctrica) en el sistema secundario de la subestación de tracción ferroviaria Harm, China Railway Corporation emitió la "Carta de equipos de transporte y suministro [2016] No. 325 "Opiniones de orientación sobre la optimización técnica Esquemas para Prevenir la Intrusión de Energía Eléctrica Fuerte en Sistemas Secundarios de Subestaciones de Tracción” el 1 de septiembre de 2016, y en el Documento 12 de Julio de 2017 [2017] N° 240 “Plan de Implementación para el Ajuste Óptimo de Protectores contra Sobretensiones en Subestaciones de Tracción”.