En el sector del transporte ferroviario, el sistema de alimentación de CC es el eje energético que garantiza el funcionamiento estable de los trenes. Ya se trate de metro, tren ligero o tren expreso urbano, componentes clave como la alimentación de tracción, la red de tracción de CC y el circuito de frenado regenerativo dependen del funcionamiento fiable del sistema de CC. Sin embargo, los sistemas de CC son susceptibles a diversas sobretensiones durante su funcionamiento, como las sobretensiones por maniobras de cambio de dirección, por frenado regenerativo y por impactos de rayos. Si estas sobretensiones no se suprimen a tiempo, pueden provocar daños en los equipos o, en casos graves, cortes de energía y la detención de los trenes. Como dispositivo de protección contra sobretensiones específico, el supresor de sobretensión de CC Para el transporte ferroviario, gracias a su precisa capacidad de limitación de voltaje y sus características de respuesta rápida, se ha convertido en una barrera fundamental que protege la seguridad del sistema de corriente continua. Razones para utilizar fuentes de alimentación de CC en el transporte ferroviario El transporte ferroviario urbano (metro, tren ligero, etc.) generalmente utiliza alimentación de CC de 750 V o 1500 V, debido a la corta distancia entre estaciones, las frecuentes paradas y arranques, y la longitud limitada de la línea. Los sistemas de tracción de CC presentan ventajas como una buena regulación de velocidad, un elevado par de arranque y un control relativamente sencillo. Asimismo, gracias a su baja tensión de alimentación y a la transmisión inductiva y sin pérdidas de la energía de CC, ofrece una alta eficiencia en la transmisión a corta distancia. Además, su tecnología consolidada y su bajo coste de construcción lo convierten en la opción predominante para el transporte ferroviario urbano. Ubicación y motivos de instalación de los supresores de sobretensión de CC en el metro El sistema de 1500 V CC para el metro no es un dispositivo único, sino un sistema de circuito cerrado compuesto por cuatro componentes principales: entrada de CA de alto voltaje, rectificación y conversión, distribución de energía CC y captación de corriente del tren. En el sistema de metro, el descargador de sobretensión de 1500 V CC es un dispositivo clave para la protección contra sobretensiones. Se instala principalmente dentro de la subestación de tracción CC y en nodos clave de la red de contacto (o carril de contacto) a lo largo de la línea, como el final de la sección de alimentación, el punto de entrada de la red de contacto en la estación y las secciones superficiales y elevadas, para proteger las unidades rectificadoras, los aparatos de maniobra de CC, los dispositivos de control y medición, y la propia red de contacto. Aunque algunos tramos del metro son subterráneos, las líneas de contacto aéreas, tanto en superficie como elevadas, al ser instalaciones exteriores sin protección, siguen siendo vulnerables a la...